Le maxi scooter 125
Il manquait à la gamme des scooters Suzuki un modèle haut de gamme, capable de répondre à la demande d’un véhicule confortable, valorisant, et surtout capable d’affronter des déplacements interurbains de plus en plus difficiles à effectuer par les moyens classiques. Dans la lignée du Burgman 400, instigateur de la catégorie des "maxi scooters", apparaît aujourd’hui le cadet de la famille, le Burgman 125.
 

Conçu et développé en priorité pour le marche européen, ce scooter de nouvelle génération se distingue de ses concurrents par son confort et son habitabilité. Il est en effet le premier 125 à disposer d’un coffre suffisamment vaste pour loger deux intégraux, en plus d’un profond vide-poche placé dans l’épaisseur du tablier. Au quotidien, les moins d’1m70 apprécieront le dessin du plancher et de ses échancrures qui permettent de poser les pieds à terre sans jouer les équilibristes. La liste des équipements de série est très complète avec une montre digitale, une jauge à essence et une jauge de température au tableau de bord, un dosseret pilote, des poignées de maintien passager... Comme tous les véhicules de la gamme Suzuki 125, le Burgman 125 est accessible à tous les possesseurs du permis automobile obtenu depuis plus de deux ans.

Motorisation
Le Burgman 125 est propulsé par un monocylindre 4 temps équipé des dernières solutions techniques en date :
distribution à 4 soupapes pour plus de puissance, refroidissement liquide pour le confort sonore et la fiabilité, allumage électronique sans entretien et démarreur électrique pour la tranquillité d’esprit... Comme tous les autres scooters de la gamme Suzuki, ce moteur est équipé d’une transmission entièrement automatique et se complète d’un échappement catalytique visant à réduire les émissions polluantes.

Partie cycle
Le Burgman 125 est construit autour d’un cadre type "ouvert" réalisé en tubes d’acier. Sa suspension avant est confiée à une fourche télescopique à axe déporté afin d’augmenter le débattement (85 mm). A l’arrière, on trouve un monoamortisseur débattant sur 82,6 mm. Compte tenu des performances revendiquées par le Burgman 125, deux disques à commande hydraulique assurent le freinage, d’un diamètre de 220 mm à l’avant et de 220 mm à l’arrière.

Type de moteur
Monocylindre, 4 soupapes, refroidissement liquide
Alimentation : 1 carburateur CVK34mm
Cylindrée : 125 cm3
Puissance : NC
Couple : NC
Boîte de vitesse : Automatique
Cadre : Acier tubulaire simple berceau inférieur
Frein avant : Simple disque 220 mm, étrier 2 pistons
Frein arrière : Simple disque 220 mm, étrier 2 pistons
Suspension avant : Fourche télescopique Showa
Suspension arrière : 2 combinés amortisseur
Longueur : 2 085 mm
Hauteur de selle : 705 mm
Garde au sol : 127 mm
Empattement : 1 450 mm
Pneu avant : 110/90-12
Pneu arrière : 130/70-12
Réservoir : 10 litres
Poids à sec: 149 kg