Voué au sport.
Un nouveau venu dans la gamme sport et compétition. Petit frère du LTZ400, le LTZ 250 renforce la présence de la marque Suzuki sur le secteur des quads de compétition.  

Motorisation
Compte tenu de ses objectifs, le LTZ250 est équipé d’un bloc moteur très performant. Il s’agit d’un monocylindre de 246 cm3 avec 4 soupapes et refroidissement par air. Comme sur les sportives de la marque, le cylindre bénéficie d’un traitement de surface qui favorise la dissipation de la chaleur tandis que le piston est réalisé en aluminium. La transmission est adaptée aux contraintes de la compétition quad avec, en particulier, l’adoption d’une marche arrière (une exclusivité sur ce type de produit ).

Partie cycle
Associant légèreté et solidité, des tubes d’acier haute résistance ont été choisis pour constituer la structure principale du chassis du LT-Z250. A l’arrière, afin de diminuer la masse non suspendue, le bras oscillant ainsi que le système de démultiplication ont été réalisés en alliage d’alluminium, le monoamortisseur étant quant à lui entièrement réglable. La suspension avant est constituée d’un double triangle indépendant fonctionnant à l’aide d’amortisseurs réglables en précontrainte. Le freinage est également de tout premier ordre avec trois disques à commande hydraulique auquels s’ajoute un frein de parking.

Type de moteur
Monocylindre, 4 temps refroidi par air
Alimentation : Carburateur Mikumi BSR 29 mm
Cylindrée : 246 cm3
Puissance : NC
Couple : NC
Boîte de vitesse : 5 rapports + marche arrière
Cadre : NC
Frein avant : double disque
Frein arrière : simple disque
Suspension avant : double triangle independant
Suspension arrière : monoamortisseur
Longueur : 1720 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Garde au sol : 230 mm
Empattement : NC
Pneu avant : AT22 x 7-10 AV
Pneu arrière : AT20 x 10-9 AR
Réservoir : 10.6 l
Poids à sec: 166 Kg