Le retour au sport.
Forte de ses 5 quads professionnels ou loisirs, la gamme Suzuki n’aurait pas été complète sans un modèle entièrement dédié au sport et à la compétition. Ce rôle appartient désormais au LT-Z400, un quad 100 % nouveau qui se place d’ores et déjà comme la nouvelle référence de sa catégorie.
 

Motorisation
Compte tenu des prétentions clairement affichées par le LT-Z400, les motoristes se devaient de l’équiper d’un moteur ultra performant. C’est pourquoi ils ont tout simplement retenu le bloc 4 temps qui équipe déjà les fameuses DR-Z d’enduro et qui bénéficie de toutes les dernières évolutions technologiques en date. Dans le détail, il s’agit d’un monocylindre de 398 cm3 double arbre à came en tête, 4 soupapes et refroidissement liquide. Comme sur les sportives de la marque, le cylindre bénéficie d’un traitement de surface qui favorise la dissipation de la chaleur tandis que le piston est réalisé en aluminium. La transmission est adaptée aux contraintes de la compétition quad avec, en particulier, l’adoption d’une marche arrière (une exclusivité sur ce type de produit).

Partie cycle
Associant légèreté et rigidité, des tubes d’acier haute résistance ont été choisis pour constituer la structure principale du châssis du LT-Z400. A l’arrière, afin de diminuer la masse non suspendue, le bras oscillant ainsi que le système de démultiplication ont été réalisé en alliage d’aluminium, le monoamortisseur étant quant à lui entièrement réglable (précharge, détente et amortissement). La suspension avant est constituée d’un double triangle indépendant fonctionnant à l’aide d’amortisseurs réglables en précontrainte. Le freinage est également de toute premier ordre avec trois disques à commande hydraulique auquel s’ajoute un frein de parking.

Type de moteur
Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide
Alimentation : Carburateur Mikuni BSR 36 mm
Cylindrée : 398 cm3
Puissance : NC
Couple : NC
Boîte de vitesse : 5 rapports + marche arriere
Cadre : Châssis en tubes d’acier
Frein avant : Double disque
Frein arrière : Simple disque
Suspension avant : Double triangle independant.
Suspension arrière : Monoamortisseur réglable en précharge
Longueur : 1 830 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Garde au sol : 269 mm
Empattement : NC
Pneu avant : AT22 x 7-10 AV
Pneu arrière : AT20 x 10-9 AR
Réservoir : 10 litres
Poids à sec: 168 kg