Succès commercial indéniable depuis sa commercialisation en 1996 (plus de 15 885 unités vendues jusqu’a ce jour sur le marche français), la "12 Bandit" a été conçue dans le plus pur esprit Roadster : simple et (très) efficace. Construite autour d’un 4 cylindres réputé pour sa générosité et son caractère, comptant sur une partie cycle saine et équilibrée, elle reste la référence de sa catégorie. Une supériorité encore renforcée depuis l’apparition du millésime 2001 entièrement refondu mais toujours aussi performant en matière de rapport qualite/prix... Plus que jamais, la Bandit reste une affaire exceptionnelle pour les motards qui cherchent à concilier sensations et économie.
 

Motorisation
Le bloc qui anime la Bandit 1200N est dérivé des mythiques moteurs GSX-R1100 à refroidissement mixte air/huile. Il s’agit d’un 4 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre, développant 100 ch. à 8 500 tr/min. L’alimentation est réalisée par une rampe de carburateurs équipés du système TPS (Throttle Position Sensor) qui permet à l’allumage électronique d’optimiser le fonctionnement du moteur en tenant compte de l’ouverture des gaz. La boîte compte 5 rapports tandis que la transmission finale est confiée à une chaîne.

Partie cycle
Le cadre de la GSF1200N est de type double berceau tubulaire, réalisé en tubes d’acier. A l’avant, on trouve une fourche conventionnelle avec 130 mm de débattement, une valeur identique à celle offerte par le monoamortisseur arrière réglable en précharge et détente. Le système de freinage est composé d’un double disque et d’étriers six pistons à l’avant contre un simple disque à étriers deux pistons à l’arrière.

Type de moteur
4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement mixte air/huile
Alimentation : 4 carburateurs Mikuni BSR36SS
Cylindrée : 1 157 cm3
Puissance : 72 kW (100 ch) à 8 500 tr/min
Couple : 9,17 mdaN à 6 500 tr/min
Boîte de vitesse : 5 rapports
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Frein avant : Double disque 310 mm, étriers 6 pistons
Frein arrière : Simple disque 240 mm, étrier 2 pistons
Suspension avant : 120/70 ZR17
Suspension arrière : 180/55 ZR17
Longueur : 2 140 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Garde au sol : 130 mm
Empattement : 1 430 mm
Pneu avant : 120/70 ZR17 AV
Pneu arrière : 180/55 ZR17 AR
Réservoir : 20 litres
Poids à sec: 214 kg