Roadster pur jus.
Plus de 35 500 : c’est le nombre de GSF600 Bandit vendues en France depuis 1995, date de la première apparition de ce modèle sur le marche français. Associant les points forts du concept Bandit (performances, fiabilité, économie) avec les dernières technologies disponibles, la Bandit "génération 2" apparue l’an passe perpétue ce succès et continue a remporter, saison après saison, le titre de moto de plus de 125 cm3 la plus vendue en France, loin devant ses concurrentes : 6967 unités vendues entre janvier et décembre 2001.
 

Motorisation
Simple et efficace, le moteur qui propulse la Bandit reste le célèbre quatre cylindres en ligne 16 soupapes à refroidissement mixte air/huile SACS. Toutefois, cette base universellement appréciée pour ses qualités de fiabilité et d’efficacité a été profondément revue en 2000 afin de délivrer plus de puissance (désormais 78 ch. a 10 500 tr/min, soit 4 ch. de plus par rapport à l’ancien modèle) et surtout plus d’agrément à bas et moyens régimes, les plus utilises au quotidien. Ce résultat est obtenu grâce au montage d’une nouvelle rampe de carburateurs de 32 mm à gestion électronique TPS et d’un allumage numérique indépendant. La Bandit 600 reste accessible aux jeunes permis moyennant le montage d’un kit 25 kW (en concession uniquement).

Partie cycle
Plus moderne sans être moins incisive pour autant, la partie cycle de la Bandit "N" s’articule autour d’un cadre entièrement nouveau, tant dans son dessin que dans ses c™tes caractéristiques. Ainsi, l’empattement a été allonge pour une meilleure tenue de route, l’angle de chasse resserre pour une meilleure maniabilité et la hauteur de selle abaissée de 20 mm pour satisfaire tous les gabarits. Les changements touchent également les étriers de freins avant plus puissants et plus "sensibles", les pneumatiques taille basse et les suspensions, profondément revues. Quant à l’équipement, il a été complete en 2001par un tableau de bord avec totalisateur électronique, une montre ainsi que d’une béquille centrale d’origine.

Type de moteur
4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement mixte air/huile
Alimentation : 4 carburateurs Keihin CVR32SS
Cylindrée : 600 cm3
Puissance : 57,0 kW (77,5 ch) a 10 500 tr/min
Couple : 5,41 mdaN (5,51 mkg) a 9 500 tr/min
Boîte de vitesse : 6 rapports
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Frein avant : Double disque 290 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière : Simple disque 240 mm, étrier 2 pistons
Suspension avant : Fourche telescopique 41 mm
Suspension arrière : Monoamortisseur réglable
Longueur : 2 130 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Garde au sol : 130 mm
Empattement : 1 440 mm
Pneu avant : 120/60 ZR17 AV
Pneu arrière : 160/60 ZR17
Réservoir : 20 litres
Poids à sec: 204 kg