Vous avez dit fun ?
Depuis 1998, date de la sortie de la SV650, tous le motards attendaient de SUZUKI que nous implantions le coeur de la TL1000S dans une SV650.
C’est chose faite avec la toute nouvelle SV1000.
Bien sûr, son cadre tubulaire périmétrique d’aluminium associé à une fourche de 46 mm (!) assure à la SV1000 une tenue de cap et une agilité que beaucoup de possesseurs de SV650 connaîssent.
Mais si la SV650 sait se laisser mener par le débutant, il n’en va pas de même pour la SV1000. Le moteur de la TL1000S est tout simplement reconnu comme étant le meilleur moteur bicylindre 1000 cc de la production.
 

Déjà implantée sur la TL1000R ou sur la DL1000, il associe couple à bas régime avec sportivité à haut régime. Dans cette moto de seulement 185 kg à sec sa puissance s’exprime pleinement et sans retenue.

Dans sa version roadster la SV1000 permet de profiter du moteur fun de la TL1000S avec un position de conduite typée roadster.

Type de moteur :
Bicylindre à 90° à refroidissement liquide, 8 soupapes
Alimentation : Injection 52 mm
Cylindrée : 996 cc
Puissance : NC
Couple : NC
Boîte de vitesse : 6 rapports
Cadre : Treillis aluminium
Frein avant : 2 disques de 310 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière : disque de 220 mm
Suspension avant : Fourche télescopique de 46 mm
Suspension arrière : monoamortisseur
Longueur : 2 130 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Garde au sol : 140 mm
Empattement : 1 435 mm
Pneu avant : 120/70 ZR17
Pneu arrière : 180/55 ZR17
Réservoir : 17 l
Poids à sec: 185 kg