Grand Tourisme.
Succes commercial indéniable depuis sa commercialisation en 1996 (plus de 15 885 unités vendues jusqu’à ce jour sur le marche français, toutes versions confondues), la Bandit "S" a longtemps été considérée comme une simple Bandit à laquelle on avait rajouté une "moustiquaire". Incontestable jusqu’alors, cette assimilation fait désormais partie du passé depuis l’apparition du millésime 2001, entièrement revu dans le sens d’un plus grand confort de conduite. La Bandit S a ainsi acquis un statut de routière à part entière, ses qualités dynamiques et son rapport qualite/prix imbattable expliquant son incroyable succès... Plus que jamais, la Bandit S se présente comme une affaire exceptionnelle pour les motards qui cherchent à concilier sensations et économie.
 

Motorisation
Le bloc qui anime la Bandit 1200S est dérivé des mythiques moteurs GSX-R1100 à refroidissement mixte air/huile. Il s’agit d’un 4 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre, développant 100 ch. à 8 500 tr/min. L’alimentation est réalisée par une rampe de carburateurs équipées du système TPS (Throttle Position Sensor) qui permet à l’allumage électronique d’optimiser le fonctionnement du moteur en tenant compte de l’ouverture des gaz. La boîte compte 5 rapports tandis que la transmission finale est confiée à une chaîne.

Partie cycle
Le cadre de la GSF1200S est de type double berceau tubulaire, réalisé en tubes d’acier. A l’avant, on trouve une fourche conventionnelle avec 130 mm de débattement, une valeur identique à celle offerte par le monoamortisseur arrière réglable en précharge et détente. Le système de freinage est compose d’un double disque et d’étriers six pistons à l’avant contre un simple disque à étrier deux pistons à l’arrière. Le carénage à double optique adopte en 2001 est solidaire du cadre, évitant ainsi d’alourdir la direction et offrant une protection supérieure.

Type de moteur
4 cylindres en ligne, 16 soupapes, refroidissement air/huile
Alimentation : 4 carburateurs Mikuni BSR36SS
Cylindrée : 1 157 cm3
Puissance : 72 kW (98 ch) à 8 500 tr/min
Couple : 9,17 mdaN (9,35 mkg) à 6 500 tr/min
Boîte de vitesse : 5 rapports
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Frein avant : Double disque 310 mm, etriers 6 pistons
Frein arrière : Simple disque 240 mm, etrier 2 pistons
Suspension avant : Fourche hydraulique réglable
Suspension arrière : Monoamortisseur
Longueur : 2 070 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Garde au sol : 130 mm
Empattement : 1 430 mm
Pneu avant : 120/70 ZR17
Pneu arrière : 180/55 ZR17
Réservoir : 20 litres
Poids à sec: 220 kg