| SUZUKI DL650 |
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Rencontre du troisième type. La motorisation de la DL650 est donc confié au bloc qui équipe actuellement la SV650. La partie cycle de la nouvelle DL650 est construite autour d’une structure double poutre dans laquelle le moteur joue un rôle rigidifiant essentiel. Réalisé en aluminium, tout comme le bras oscillant, ce cadre est complété par une boucle arrière démontable en acier. Rigidité, facilité et précision sont au rendez vous à tous les instants. Le freinage est confié à un ensemble double disque avant semi flottant de 310 mm et un simple disque de 260 mm à l’arrière emprunté à la DL 1000. |
La presse est unanime : la DL1000 est bien plus qu’un trail. Son moteur issu des TL1000S et son châssis de sportive en font véritable machine à plaisir. Certains se sont mis à rêver de cette moto équipé du twin magique de moyenne cylindrée SUZUKI. C’est maintenant chose faite avec la DL650. Equipée du moteur de la SV650, la DL est encore plus légère donc encore plus fun. Si les voyages au long cours ne lui font pas peur, protection (bulle réglable sur 50 mm) et confort étant au rendez vous, la DL650 chasse sans vergogne sur les terres des roadsters. Un essai suffira à vous convaincre.