La routière sportive bicylindre.
Depuis 1998, date de la sortie de la SV650S, tous le motards attendaient de SUZUKI que nous implantions le coeur de la TL1000S dans une SV650S.
C’est chose faite avec la toute nouvelle SV1000S.
Bien sûr, son cadre tubulaire périmétrique d’aluminium associé à une fourche de 46 mm (!) assure à la SV1000S une tenue de cap et une agilité que beaucoup de possesseurs de SV650S connaîssent.
 

Mais si la SV650S sait se laisser mener par le débutant, il n’en va pas de même pour la SV1000S. Le moteur de la TL1000S est tout simplement lreconnu comme étant le meilleur moteur bicylindre 1000 cc de la production.
Déjà implantée sur la TL1000R ou sur la DL1000, il associe couple à bas régime avec sportivité à haut régime. Dans cette moto de seulement 189 kg à sec sa puissance s’exprime pleinement et sans retenue.

Type de moteur
Bicylindre à 90°à refroidissement liquide, 8 soupapes
Alimentation : Injection 52 mm
Cylindrée : 996 cc
Puissance : NC
Couple : NC
Boîte de vitesse : 6 rapports
Cadre : Treillis tubulaire d’aluminium
Frein avant : Deux disques de 310 mm, étriers 4 pistons.
Frein arrière : Simple disque de 220 mm, étrier 1 piston.
Suspension avant : Fourche télescopique de 46 mm
Suspension arrière : mono amortisseur
Longueur : 2 130 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Garde au sol : 140 mm
Empattement : 1 435 mm
Pneu avant : 120/70 ZR17
Pneu arrière : 180/55 ZR17
Réservoir : 17 l
Poids à sec: 189 kg