La légende.
Fin 1984, à une époque où les motos qui font la loi sur les pistes d’Endurance sont encore d’authentiques prototypes, Suzuki crée la catégorie des "replicas". Jusqu’alors, aucun constructeur n’avait permis à la technologie des machines de compétition de descendre dans la rue. La GSX-R750 va franchir ce pas et marquer irrémédiablement son temps. Au point d’être encore aujourd’hui, au gré de ses évolutions, considérée comme la valeur étalon pour toutes les sportives, y compris de cylindrées supérieures. Une reconnaissance que le millésime actuel, entièrement repensé en 2003, va contribuer a perpétuer.
 

Motorisation
La GSX-R750 2004 est animée par un tout nouveau quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide, double arbre à cames et 16 soupapes qui profite des dernières évolutions de la 1000. Les parois entre les cylindres sont ajourés. L’alimentation est assurée par une arrivée d’air forcée de type SRAD à laquelle s’ajoute un système d’injection de nouvelle génération à double papillon, couplée avec l’allumage électronique digital. Les performances s’en trouvent sensiblement accrues avec une puissance désormais fixée à 106 ch. à 12 500 tr/min en version française (148 ch. en version libre).

Partie cycle
La GSX-R750 fait appel à un cadre entièrement nouveau lui aussi, même s’il reprend une architecture désormais connue (double poutre en alliage d’aluminium). La différence se situe principalement au niveau de la construction qui associe rigidité et légèreté. Le freinage est confié à un tout nouvel ensemble radial (étrier et maître cylindre) pour plus de mordant et plus de feeling. L’ensemble affiche un poids de 163 kg sur la balance, le plus faible jamais enregistré dans la catégorie !

Type de moteur
4 cylindres en ligne 4 temps
Alimentation : Injection électronique 42 mm à double papillon
Cylindrée : 749.1 cc
Puissance : NC
Couple : NC
Boîte de vitesse : 6 vitesses
Cadre : périmétrique aluminium
Frein avant : double disque avant avec freinage radial
Frein arrière : simple disque
Suspension avant : fourche inversée réglable
Suspension arrière : amortisseur réglable
Longueur : 2 075 mm
Hauteur de selle : 825 mm
Garde au sol : 128 mm
Empattement : 1 395 mm
Pneu avant : 120/70 ZR17
Pneu arrière : 180/55 ZR17
Réservoir : 17 l
Poids à sec: 163 kg