Championne du monde.
Championne du Monde avec à son guidon Mickael Pichon, la gamme RM est en passe de prouver que les esprits chagrins l’avaient oublié un peu vite. S’appuyant sur les dernières innovations technologiques disponibles, que l’on parle de motorisation ou de partie cycle, les RM figurent aujourd’hui au rang des machines les plus performantes et les plus efficaces en matière de Motocross. Et ce n’est pas Michael Pichon, Champion du Monde MX250 en 2002 et 2001 sur RM 250 qui vous dira le contraire !
 

Motorisation
D’année en année, la motorisation des RM s’améliore afin d’offrir un niveau de performances toujours meilleur. 2004 ne déroge pas à la tradition. Meilleure combustion des gazs, accélérations plus vives, meilleure transmission de la puissance à la roue arrière.

Partie cycle
La RM250 est construite autour d’un cadre en acier de type simple berceau dédoublé alors que le bras oscillant est réalisé en alliage d’aluminium. Les suspensions sont confiées à une fourche téléscopique à l’avant, l’arrière fonctionnant via un monoamortisseur à démultiplication variable. Les vitesses de compression rapide et lentes sont réglables.Le freinage est assuré à l’avant comme à l’arrière par un frein à disque.

Type de moteur
Monocylindre, 2 temps, refroidissement liquide
Alimentation : 1 carburateur Keihin PWK38S
Cylindrée : 249 cm3
Puissance : NC
Couple : NC
Boîte de vitesse : 5 rapports
Cadre : Acier tubulaire simple berceau dédoublé
Frein avant : Frein à disque
Frein arrière : frein à disque
Suspension avant : Fourche téléscopique air/huile SHOWA
Suspension arrière : Monoamortisseur réglable
Longueur : 2 175 mm
Hauteur de selle : 950 mm
Garde au sol : 350 mm
Empattement : 1 470 mm
Pneu avant : 80/100-21 51M
Pneu arrière : 110/90-19 62M
Réservoir : 8 litres
Poids à sec: 96 kg