Championne du monde.
Championne du monde en 2001 et en 2002 en MX250, la gamme RM prouve que les esprits chagrins l’avaient oublié un peu vite. S’appuyant sur les dernières innovations technologiques disponibles, que l’on parle de motorisation ou de partie cycle, les RM figurent aujourd’hui au rang des machines les plus performantes et les plus efficaces en matière de Motocross. Et ce n’est pas Michael Pichon, Champion du Monde MX250 2001 et 2002 ou Jérémy Tarroux champion de France 125 Junior sur RM 125 qui vous diront le contraire !
 

Motorisation
D’année en année, la motorisation des RM s’améliore afin d’offrir un niveau de performances toujours meilleur. La RM85, répond aux dernières évolutions des règlements internationaux, son bloc cube désormais 84,7 cm3, autorisant une puissance et une efficacité supérieure à la concurrence. Sa construction est calquée sur celle des modèles de cylindrée supérieure avec refroidissement liquide, valve à l’échappement...

Partie cycle
La RM85 est construite autour d’un cadre en acier de type simple berceau dédoublé alors que le bras oscillant est réalisé en alliage d’aluminium. Les suspensions sont confiées dans les trois cas à des fourches téléscopiques à l’avant, l’arrière fonctionnant via un monoamortisseur à démultiplication variable. Le freinage est assuré à l’avant comme à l’arrière par un frein à disque.

Type de moteur
Monocylindre, 2 temps, refroidissement liquide
Alimentation : 1 carburateur Keihin PE28
Cylindrée : 84,7 cm3
Puissance : NC
Couple : NC
Boîte de vitesse : 6 rapports
Cadre : Acier tubulaire simple berceau dédoublé
Frein avant : Frein à disque
Frein arrière : Frein à disque
Suspension avant : Fourche téléscopique air/huile SHOWA
Suspension arrière : Monoamortisseur réglable
Longueur : 1 805 mm
Hauteur de selle : 850 mm
Garde au sol : 325 mm
Empattement : NC
Pneu avant : 70/100-17 40M
Pneu arrière : 90/100-14 49M
Réservoir : 5 litres
Poids à sec: 65 kg