Championne du monde.
Avec Mickael Pichon et son deuxième titre mondial sur RM, la gamme RM est en passe de prouver que les esprits chagrins l’avaient oublié un peu vite. S’appuyant sur les dernières innovations technologiques disponibles, que l’on parle de motorisation ou de partie cycle, les RM figurent aujourd’hui au rang des machines les plus performantes et les plus efficaces en matière de Motocross. Et ce n’est pas Michael Pichon, Champion du Monde MX250 2002 et 2001 sur RM 250 qui vous dira le contraire !
 

Motorisation
Complète nouveauté pour 2003, SUZUKI introduit la RM65 pour permettre aux petits de s’initier sur la moto du champion du monde.
Le moteur de la RM65 est un monocylindre 2 temps délivrant sa puissance de manière à ce que l’enfant puisse la doser facilement. L’efficacité prime alors sur les sensations.

Partie cycle
La RM 65 est construite autour d’un cadre en acier de type simple berceau dédoublé alors que le bras oscillant est réalisé en alliage d’aluminium. Les suspensions sont confiées à une fourche téléscopique à l’avant, l’arrière fonctionnant via un monoamortisseur à démultiplication variable. Le freinage est assuré à l’avant comme à l’arrière par un frein à disque.

Type de moteur
Monocylindre 2 temps à refroidissement liquide
Alimentation : Par carburateur
Cylindrée : 65 cc
Puissance : nc
Couple : nc
Boîte de vitesse : 6 rapports
Cadre : acier
Frein avant : Frein à disque
Frein arrière : Frein à disque
Suspension avant : Fourche téléscopique
Suspension arrière : amortisseur réglable
Longueur : 1 590 mm
Hauteur de selle : 760 mm
Garde au sol : 305 mm
Empattement : 1 120 mm
Pneu avant : 60/100-14 30M
Pneu arrière : 80/100-12 41M
Réservoir : 3,8 litres
Poids à sec: 57 kg