Le trail à l’état pur.
Les raids africains sont passés de mode et les gros trails qui faisaient l’essentiel du marché moto des années 80 ont cédé la place à d’autres concepts. Pourtant, la moto verte de loisir se porte mieux que jamais et l’arrivée de la DR-Z400S n’a fait qu’amplifier ce phénomène. Construite sur les mêmes bases moteur et châssis que la DR-Z400E (la version enduro, non homologuée), la "S" n’a pas tardé à se forger une solide réputation dans la plupart des compétitions : première 400 cm3 au Rallye du Maroc, première au Master Rallye 2001... Sans omettre quelques spectaculaires faits d’armes en Supermotard aux mains de pilotes tels que Stéphane Chambon, multiple Champion de la catégorie. Pas mal pour un simple trail !
 

Motorisation
La DR-Z400S est propulsée par un moteur monocylindre 4 temps ultra-moderne à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête et 4 soupapes. Ajoutez à cela un démarreur électrique couple à un décompresseur automatique, un piston forgé, ainsi qu’un allumage électronique et vous obtenez une puissance de 40 ch. à 7 600 tr/min. Afin de limiter l’encombrement, les motoristes ont choisi la technique du carter sec, l’huile étant contenue dans la poutre centrale du cadre. L’ensemble transmet sa puissance via une boîte 5 rapports et une chaîne renforcée.

Partie cycle
Conventionnel dans sa conception et sa fabrication puisqu’il fait appel à un simple berceau dédouble en acier, le cadre de la DR-Z400 se distingue en incorporant le réservoir d’huile dans sa poutre principale. Le millésime 2002 reçoit un nouveau jeu de suspensions (fourche de 49 mm de diamètre et monoamortisseur agissant sur un bras oscillant en aluminium) bénéficiant, à l’avant comme à l’arrière, de possibilités de réglages accrues. Le freinage est confié à deux simples disques de 250 mm et étrier deux pistons devant de 220 mm et étrier simple piston derrière.

Type de moteur
Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide
Alimentation : 1 carburateur BSR36
Cylindrée : 398 cm3
Puissance : 29,4 kW (40 ch) a 7 600 tr/min
Couple : 3,9 mkg a 6 600 tr/min
Boîte de vitesse : 5 rapports
Cadre : Simple berceau dedouble en acier
Frein avant : Simple disque 250 mm, etrier 2 pistons
Frein arrière : Simple disque 240 mm, etrier simple piston
Suspension avant : Fourche telescopique 49 mm, identique DRZ400E
Suspension arrière : Monoamortisseur réglable
Longueur : 2 310 mm
Hauteur de selle : 935 mm
Garde au sol : 300 mm
Empattement : 1 485 mm
Pneu avant : 80/100 x 21 AV
Pneu arrière : 120/90 x 18 AR
Réservoir : 10 litres
Poids à sec: 132 kg