Enflammez votre vie...
Faites bien attention, toutes les 600 supersport ne se valent pas. Une fois que vous aurez piloté la R6 vous ne voudrez certainement plus d’une autre machine.
Équipée d’un châssis en aluminium extrêmement rigide et d’un carénageinspiré des courses de Supersport mondial, la R6 répond instantanément à chaque sollicitation du pilote.
Pour une performance de tout premier ordre sur la route et un potentiel relevant de la compétition sur les pistes, le moteur de 600 cm3, fortement amélioré, fonctionne avec un système d’injection électronique, une levée d’arbre à cames d’admission modifiée ainsi qu’un système d’échappement allégé.
La R6 devance vos désirs. 

Moteur

Type : Quatre cylindres en ligne quatre temps inclinés vers l'avant à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 16 soupapes
Cylindrée : 600 cm3
Alésage x course : 65,5 x 44,5 mm
Taux de compression : 12,4:1
Puissance maxi : 78,1 kW (100 ch) à 13 000 tr/min
Couple maxi : NC
Lubrification : Carter humide
Réservoir d´huile : 3,4 l
Carburation : Injection électronique EFI à boisseau commandé par dépression
Allumage : DC-CDI
Mise en route : Électrique
Transmission : 6 vitesses en prise constante
Transmission finale : Chaîne

Chassis
Longueur totale : 2 025 mm
Largeur totale : 690 mm
Hauteur totale : 1 090 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Empattement : 1 380 mm
Garde au sol : 135 mm
Poids à sec : 162 kg
Capacité du réservoir d´essence : 17 l (réserve 3,5 l)
Suspension avant : Fourche télescopique
Suspension arrière : Bras oscillant et monoamortisseur
Frein avant : Double disque Ø 298 mm
Frein arrière : Simple disque Ø 220 mm
Pneu avant : 120/60 ZR17M/C (55 W)
Pneu arrière : 180/55 ZR17M/C (73 W)